ASI COMENZO LA GRAN AVENTURA.

Rally Dakar


Rally Dakar
Rally Dakar 2009 5.jpg
Competidor en la categoría moto, del Rally Dakar 2009.
CategoríaRally raid
UbicaciónBandera de Argentina Argentina
Bandera de Chile Chile
Bandera del Perú Perú
Temporada inicial1979
SuperficieTierra / arena
Ganadores
Piloto campeónBandera de Francia Stéphane Peterhansel
Bandera de Francia Cyril Despres
Bandera de los Países Bajos G. De Rooy
Bandera de Argentina Alejandro Patronelli
El Rally Dakar [pronunciado ráli dakár] (anteriormente Rally París-Dakar) es una competición anual de rally raid disputada durante las primeras semanas de enero, considerada como uno de los rallies más duros y el más famoso del mundo.
Hasta 2008, durante el tiempo que duraba la prueba, llevaba a los corredores desde alguna ciudad de Europa, hasta la ciudad de Dakar, Senegal. Durante muchos años partió de París, pero desde 1995 ha ido cambiando su lugar de inicio por otras ciudades europeas (Granada, Lisboa), fundamentalmente por motivos publicitarios o políticos, ya que la verdadera competición no comenzaba hasta que se entraba en el continente africano. Asimismo, el final de la prueba tampoco ha sido siempre Dakar. En 1992, la carrera atravesó el continente africano completo, para terminar en Ciudad del Cabo, en Sudáfrica. En 2000 y 2003 la carrera finalizó en Egipto, en las ciudades de El Cairo y Sharm el-Sheij, respectivamente, con las pirámides como paisaje.
Debido a que en 2008 fue suspendido por recomendación del gobierno de Francia por posibles atentados terroristas, el rally se desarrolla desde 2009 entre los países sudamericanos de Argentina y Chile, y desde el año 2012, Perú también es sede de la competición.

Coche ganador del Rally Dakar 2009: un Volkswagen conducido por el equipo del sudafricano De Villiers y el alemán Von Zitzewitz
Las cuatro categorías participantes son automóviles, camiones, motocicletas y cuatriciclos. El terreno varía considerablemente, atravesando zonas de arena, rocas, barro y vegetación, hasta carreteras secundarias. La inscripción en la prueba es abierta, lo cual la convierte en la carrera idónea para amantes de la aventura. La participación de competidores aficionados llega con frecuencia al 80% de los inscritos, las principales marcas de fabricantes de coches y camiones, presentan sus nuevos modelos de vehículos modificados para la prueba, en lo que se ha convertido en una competencia de marcas de fabricantes de coches, camiones y motos.

Índice

 

Historia y trazado


Lisboa–Dakar 2006.
La prueba fue fundada en 1979, después de que el piloto de Francia, Thierry Sabine se perdiera en el desierto de Teneré al norte de África durante días[1] y considerase su experiencia, digna de ser reproducida en una competición internacional.
Lo que empezó como una aventura en estado puro, de pilotos aficionados de vehículos todo terreno y sin apenas organización, ha evolucionado hasta convertirse en la competencia de rally internacional más famosa del mundo, con gran despliegue tecnológico, con más de dos mil personas implicadas entre organización, participantes y asistencia, escoltados por vehículos de apoyo, camiones, helicópteros y sistemas de navegación GPS, transmitido por los canales de televisión de los países participantes y programas deportivos a nivel mundial, en donde se prueban nuevas tecnologías para los vehículos de producción en serie, suspensión, frenos, mayor resistencia, para su promoción de venta en todo el mundo, con las principales marcas fabricantes de vehículos que contratan competidores profesionales de Japón, Suecia, España, Alemania, Rusia, para competir en vehículos todo terreno y camionetas de las principales marcas del mundo, desde Toyota, Nissan, Subaru, Citröen, y marcas de camiones, Kamaz, Volvo, Iveco, que compiten entre ellas, para promocionar sus nuevos modelos de producción en serie, en el mercado internacional.
El trazado de la carrera ha cambiado a lo largo de los años, tanto el inicio como el final, a causa de diversos motivos. Hasta el 1994, la carrera fue fiel a la ruta original, siendo la ciudad de París el inicio en Europa y Dakar el final en África. Precisamente en 1994, la carrera varió y, una vez en Dakar, se regresaba de nuevo a París. Debido a problemas con el alcalde de París, la llegada del final de la carrera tuvo que ser cambiado, de los Campos Elíseos a Eurodisney.
A partir de entonces, el lugar de inicio de la carrera ha ido cambiando entre distintas ciudades europeas de España y Portugal. La ruta en el continente africano también se ha visto modificado en multitud de ocasiones, por problemas políticos y de seguridad, en ocasiones derivados de acciones de guerrilla o guerras civiles internas. En 2008, la competición fue suspendida por completo a causa de las amenazas terroristas[2] al paso del rally por Mauritania. A consecuencia del incidente, la organización decidió que la siguiente edición se disputaría en Sudamérica, pasando por sectores pertenecientes a los países de Argentina y Chile, comenzando y terminando en Buenos Aires, con una ruta por caminos de Chile.

El (Kamaz) campeón del Dakar 2009, del equipo ruso Kabirov, Belyaev y Mokeev, por la Patagonia argentina.
En este nuevo recorrido, la competición atraviesa una amplia variedad de terrenos, incluyendo la llanura pampeana, la Patagonia argentina o el Desierto de Atacama en Chile, con la Cordillera de los Andes como paisaje de fondo, la cual también tiene que atravesar en su recorrido hasta Chile y ahora extendido hasta Perú.
En 2010, la carrera vuelve a Sudamérica, con un nuevo recorrido del Rally Dakar 2010 que contiene 7 etapas en Argentina y 7 etapas en Chile, con largada y llegada en la ciudad de Buenos Aires. La edición 2011 también se volvió a realizar con éxito, en Argentina y Chile, saliendo desde la ciudad de Buenos Aires, con miles de personas que se reunieron en la avenida principal de la ciudad, en la largada más vista de su historia, para llegar a Chile, pero esta vez yendo a la zona del noroeste argentino y norte chileno, y regresando a la Capital argentina.[3]
Asimismo, la suspensión de la prueba en África, conllevó al adelanto de la primera edición del Rally de Europa Central,[4] primera prueba bajo la certificación Dakar Series. Está previsto que se otorgue dicha certificación a otras competiciones de rally raid en Sudamérica, que reúnan las condiciones necesarias a nivel de organización, seguridad y publicidad.

Uno de los camiones de asistencia del Dakar 2004.
En diciembre de 2011, la prueba en Sudamérica se extendió a Perú, se inició en la ciudad de Mar del Plata en Argentina, pasará por el norte de Chile, con un pequeño trazado por una ruta de caminos fronterizos con Bolivia y luego de 15 días, la llegada final será en la ciudad de Lima, en Perú, con la participación de más de 400 pilotos y el auspicio, de todo tipo de marcas relacionadas a la industria y comerciales. En ese año se dio la primera suspensión de una etapa en la historia del rally, debido a condiciones climatológicas adversas. [5]
Los organizadores de la carrera, la empresa francesa ASO (Amaury Sport Organisation), no descarta la posibilidad de extender la competición internacional a otros países de Sudamérica en el futuro.

] Países visitados

En esta lista se enumeran los países por los que el Rally Dakar ha tenido etapas desde su primera edición hasta la edición 2012:
PaísNº vecesPaísNº veces
1Bandera de Senegal Senegal2815Bandera de Angola Angola2
2Flag of Mali.svg Malí2216Flag of Chad.svg Chad2
3Bandera de Francia Francia2117Flag of Cote d'Ivoire.svg Costa de Marfil2
4Flag of Mauritania.svg Mauritania2118Bandera de Egipto Egipto2
5Bandera de España España1519Bandera del Perú Perú2
6Flag of Morocco.svg Marruecos1320Bandera de Túnez Túnez2
7Flag of Niger.svg Níger1321Bandera de Camerún Camerún1
8Bandera de Argelia Argelia1122Flag of Gabon.svg Gabón1
9Flag of Burkina Faso.svg Burkina Faso623Flag of Namibia.svg Namibia1
10Bandera de Guinea Guinea624Flag of the Central African Republic.svg República Centroafricana1
11Flag of Libya.svg Libia625Flag of the Republic of the Congo.svg República del Congo1
12Bandera de Argentina Argentina526Bandera de Sudáfrica Sudáfrica1
13Bandera de Chile Chile527Bandera de Sierra Leona Sierra Leona1
14Bandera de Portugal Portugal3

Ediciones

Polémicas


Nissan Navara, Lisboa-Dakar 2006.
El hecho de que se hayan producido atropellos mortales de ciudadanos de los países africanos, que ven las carreras a lo largo de la ruta por el desierto, por donde pasa el rally, ha suscitado mucha polémica.
Durante la edición del año 2005, 24 organizaciones no gubernamentales, ecologistas y sindicales, suscribieron un manifiesto[6] pidiendo la supresión del rally, al que tachaban de rodeo publicitario en el continente de la pobreza y criticaban la utilización de África, destrozada por el SIDA, el hambre y el endeudamiento, como terreno de juego, pese a que los equipos participantes cada año colaboran al desarrollo de dichas zonas, con el aporte de medicamentos y ayudas logísticas para los hospitales.[7] La edición de 2008 quedó salpicada por amenazas terroristas por parte del grupo terrorista Al Qaeda que llevaron a la suspensión de la prueba en África por la recomendación del gobierno francés, y decidiéndose que la edición siguiente se celebraría en Sudamérica, pasando de Europa a Argentina-Chile.[2]
También se ha generado polémica en Chile por el posible daño medioambiental que causarían las carreras, sobre el terreno en el desierto de Atacama, afectando gravemente los sectores donde crece flora desértica, fenómeno único en el mundo conocido como desierto florido.[8] [9]

Vehículos y clases


Motos y cuatriciclos del Rally Dakar 2009 estacionados.
Existen cuatro categorías principales en la competición: motos, quad, coches y camiones.[10] A su vez, cada categoría se divide en subcategorías, según sea el equipo profesional o privado, y según el tipo de vehículo (de serie o modificado).[10]
Muchos participantes son aficionados y mecánicos, que modifican sus vehículos todo terreno, y logran obtener el auspicio de marcas comerciales, que son pintadas sobre los automóviles competidores y bordadas sobre los uniformes de competencia, promovidos por la participación publicitaria de transmisiones deportivas, para poder participar y competir contra los grandes fabricantes de vehículos todo terreno, que invierten mucho dinero para su presentación.

Motos

Se trata de la categoría más peligrosa de las cuatro, por ser la moto un vehículo que deja desprotegido al conductor. También es la categoría más popular, por ser la más accesible respecto al coste para competidores aficionados, con motos de producción en serie de tipo Enduro, para caminos secundarios sin pavimento, con motores de 450 centímetros cúbicos. En el Rally Dakar 2009 el límite máximo de participantes estuvo establecido en 250 motos.[11]

Camionetas del Rally Dakar 2009 esperando para la largada simulada, en Buenos Aires, Argentina.
  • Superproducción: motocicletas preparadas para competición.
  • Marathon: motocicletas de serie.

] Quad

Los quad o cuatriciclos son, en principio, las máquinas con 4 ruedas más económicas y lentas del rally. Al igual que las motos, para inscribirse en la competición cada máquina de 4 ruedas, deberá estar legalmente registrada y adaptada para la circulación off-road (todoterreno) según las normas del Código de Autopistas de Francia y las especificaciones técnicas para los rallíes todo terreno (off-road rallies) establecidas por la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM). Las mismas pueden ser adquiridas según su producción en serie en el mercado o especialmente modificadas para su uso por los participantes.[11]
En el Rally Dakar 2009 el límite máximo de participantes estuvo establecido en 20 quad.[11]

Coches


Un coche compitiendo en el Rally Dakar 2010, cerca de Copiapó.
Algunas grandes marcas compiten en esta categoría con fines publicitarios (equipos oficiales) y para probar nuevas tecnologías, que después se aplican a los coches de calle, de producción en serie para el mercado internacional.
Se divide en las siguientes subcategorías:
  • T1: vehículos modificados.
  • T2: vehículos de serie modificados.
  • T3: prototipos. Esta categoría se eliminó en 2002.

Camiones


Camiones en plena ciudad

Camiones del Rally Dakar 2009.
Se considera la categoría más espectacular y sorprendente para los aficionados, la mayoría de los camiones tipo 4x4 compiten entre ellos, sólo unos pocos realizan funciones puramente de asistencia de los equipos competidores, para mantenimiento, reparación y asistencia médica de emergencia.
Algunos equipos mezclan las funciones de asistencia con la competición, y unos pocos equipos, se centran exclusivamente en la competición. Esta categoría existe como tal desde 1999; en las ediciones anteriores, los camiones estaban englobados en la categoría de coches pesados.
Durante los años 1980, competían también prototipos de camiones, pero se prohibió su participación debido a los graves accidentes que se producían, al alcanzar estos grandes velocidades en los caminos secundarios sin pavimentación, ahora se han convertido en la máxima atracción de la competencia.

Muertes en el Dakar

Veintiún participantes han muerto durante la disputa de alguna de las ediciones del Rally Dakar:
El número de fallecidos se eleva por encima de la media centena si se añaden las muertes de otras personas, desde niños y mujeres de localidades africanas, a mecánicos o periodistas que cubrían el evento. En 1986, falleció el fundador de la prueba, Thierry Sabine, al estrellarse el helicóptero en el que viajaba, junto a otros cuatro pasajeros. La siguiente lista es de los fallecidos que no tenían ninguna relación con el París-Dakar.
  • 1982:
    • Muere un niño maliense, que jugaba en la carretera, arrollado por un vehículo de la prueba.
  • 1984:
    • Una madre maliense muere y su hija resultó gravemente herida tras ser embestidas por un Range Rover que daba vueltas de campana, en Burkina Fasso.
  • 1985:
    • Muere una niña nigeriana al ser atropellada por un coche de la prueba.
    • Otra niña de 10 años muere atropellada en Mauritania.
  • 1988:
    • Mueren atropellados una mujer y un niño en Mauritania.
    • Muere una niña en la aldea maliense de Kitta.
    • Dos niños y una mujer mueren atropellados en Malí, por un vehículo de asistencia del Rally Paris-Dakar.
  • 1994:
    • Muere un niño senegalés al ser arrollado por un vehículo de asistencia.
  • 1996:
    • Una niña guineana muere tras ser atropellada por el motociclista francés Marcel Pilet (KTM).
  • 1998:
    • Cuatro personas mueren tras una colisión ocurrida al sur de la capital mauritana, entre un taxi y un vehículo de la prueba.
  • 2006:
    • Boubakar Diallo, un niño guineano de 10 años, muere atropellado entre Lobé y Tambacounda por un vehículo de la Prueba Lisboa-Dakar. Con Boubakar, fue la primera vez que la prensa publicó el nombre de una víctima "no piloto" del París-Dakar.
    • Muere atropellado un niño senegalés, esta vez de 12 años de edad, entre Tambacounda y Dakar, por un camión de apoyo logístico en Senegal.
  • 2009:
    • Dos personas al colisionar un vehículo particular con un camión de asistencia en el tramo entre La Serena y Ovalle.[35]
  • 2010:
    • La espectadora Natalia Sonia Gallardo, muere atopellada en cercanías de Alpa Corral en una zona irreglamentaria en la provincia de Córdoba, Argentina, por la camioneta Desert Warrior (número 418), conducida por el alemán Mirco Shultis y navegado por el checo Ulrich Leardi.[36]
  • 2011
    • Marcelo Reales, de 42 años, que manejaba un Rastrojero fue embestido por una Toyota Hilux número 410, conducido por el piloto Eduardo Amor, en un tramo de enlace en cercanías de la ciudad catamarqueña de Tinogasta.[37] [38] También dos trabajadores perdieron la vida mientras montaban una carpa, antes que iniciara la competencia.[39]
  • 2012
    • Dos personas un hombre de 37 años y su hijo de 11 años al estrellarse con su avioneta, con la intención de seguir el trayecto de los pilotos
    • Un motociclista colombiano pierde la vida al intentar seguir el Rally Dakar en Perú tras perder el control de su vehículo.

Ganadores del Rally Dakar

AñoCochesMotocicletasCamionesQuadRuta
PilotoFabricantePilotoFabricantePilotoFabricantePilotoFabricante
1979Bandera de Francia A. GenestierRange RoverBandera de Francia C. NeveuYamaha XT500ParísArgelDakar
1980Bandera de Suecia F. KottulinskyVolkswagen IltisBandera de Francia C. NeveuSuzukyBandera de Francia AtaquatSonacomeParís – Argel – Dakar
1981Bandera de Francia R. MetgeRange RoverBandera de Francia H. AuriolBMW GS800RBandera de Francia A. VilletteAlm/AcmatParís – Argel – Dakar
1982Bandera de Francia C. MarreauRenault 20Bandera de Francia C. NeveuHonda XR550Bandera de Francia G. GroineMercedesParís – Argel – Dakar
1983Flag of Belgium (civil).svg J. IckxMercedes 280GBandera de Francia H. AuriolBMW GS980RBandera de Francia G. GroineMercedesParís – Argel – Dakar
1984Bandera de Francia R. MetgePorsche 911Flag of Belgium (civil).svg G. RahierBMW GS980RBandera de Francia P. LalleuMercedesParís – Argel – Dakar
1985Bandera de Francia P. ZaniroliMitsubishi PajeroFlag of Belgium (civil).svg G. RahierBMW GS980RBandera de Alemania K.-F. CapitoMercedesParís – Argel – Dakar
1986Bandera de Francia R. MetgePorsche 959Bandera de Francia C. NeveuHonda NXR750VBandera de Italia G. VismaraMercedesParís – Argel – Dakar
1987Bandera de Finlandia A. VatanenPeugeot 205 T16Bandera de Francia C. NeveuHonda NXR750VBandera de los Países Bajos J. de RooyDAFParís – Argel – Dakar
1988Bandera de Finlandia J. KankkunenPeugeot 205 T16Bandera de Italia E. OrioliHonda NXR800VFlag of Czechoslovakia.svg K. LopraisTatraParís – Argel – Dakar
1989Bandera de Finlandia A. VatanenPeugeot 405 T16Bandera de Francia G. LalayHonda NXR800VParís – Túnez – Dakar
1990Bandera de Finlandia A. VatanenPeugeot 405 T16Bandera de Italia E. OrioliCagiva Elefant 900Bandera de Italia VillaPerliniParís – Trípoli – Dakar
1991Bandera de Finlandia A. VatanenCitroën ZXBandera de Francia S. PeterhanselYamaha YZE750TBandera de Francia J. HoussatPerliniParís – Trípoli – Dakar
1992Bandera de Francia H. AuriolMitsubishi PajeroBandera de Francia S. PeterhanselYamaha YZE850TBandera de Italia F. PerliniPerliniParís – SirteCiudad del Cabo
1993Bandera de Francia B. SabyMitsubishi PajeroBandera de Francia S. PeterhanselYamaha YZE850TBandera de Italia F. PerliniPerliniParís – Tánger – Dakar
1994Bandera de Francia P. LartigueCitroën ZXBandera de Italia E. OrioliCagiva Elefant 900Bandera de la República Checa K. LopraisTatraParís – Dakar – París
1995Bandera de Francia P. LartigueCitroën ZXBandera de Francia S. PeterhanselYamaha YZE850TBandera de la República Checa K. LopraisTatraGranada – Dakar
1996Bandera de Francia P. LartigueCitroën ZXBandera de Italia E. OrioliYamaha YZE850TBandera de Rusia V. MoskovskikhKamazGranada – Dakar
1997Bandera de Japón K. ShinozukaMitsubishi PajeroBandera de Francia S. PeterhanselYamaha YZE850TBandera de Austria P. ReifHino RangerDakar – Agadez – Dakar
1998Bandera de Francia J. FontenayMitsubishi PajeroBandera de Francia S. PeterhanselYamaha YZE850TBandera de la República Checa K. LopraisTatraParís – Granada – Dakar
1999Bandera de Francia J.-L. SchlesserSchlesser-Renault BuggyBandera de Francia R. SainctBMW F650RRBandera de la República Checa K. LopraisTatraGranadaDakar
2000Bandera de Francia J.-L. SchlesserSchlesser-Renault BuggyBandera de Francia R. SainctBMW F650RRBandera de Rusia V. ChaginKamazParísDakarEl Cairo
2001Bandera de Alemania J. KleinschmidtMitsubishi PajeroBandera de Italia F. MeoniKTM LC4 660RBandera de la República Checa K. LopraisTatraParísDakar
2002Bandera de Japón H. MasuokaMitsubishi PajeroBandera de Italia F. MeoniKTM LC8 950RBandera de Rusia V. ChaginKamazArrásMadridDakar
2003Bandera de Japón H. MasuokaMitsubishi PajeroBandera de Francia R. SainctKTM LC4 660RBandera de Rusia V. ChaginKamazMarsellaSharm el-Sheij
2004Bandera de Francia S. PeterhanselMitsubishi PajeroBandera de España N. RomaKTM LC4 660RBandera de Rusia V. ChaginKamazClermont-FerrandDakar
2005Bandera de Francia S. PeterhanselMitsubishi PajeroBandera de Francia C. DespresKTM LC4 660RBandera de Rusia F. KabirovKamazBarcelonaDakar
2006Bandera de Francia L. AlphandMitsubishi PajeroBandera de España M. ComaKTM LC4 660RBandera de Rusia V. ChaginKamazLisboaDakar
2007Bandera de Francia S. PeterhanselMitsubishi PajeroBandera de Francia C. DespresKTM 690 RallyBandera de los Países Bajos H. StaceyMANLisboaDakar
2008No se disputó por amenazas de Al Qaeda
2009Bandera de Sudáfrica G. de VilliersVolkswagen TouaregBandera de España M. ComaKTM 690 RallyBandera de Rusia F. KabirovKamazBandera de la República Checa J. MachacekYamahaBuenos AiresValparaíso - Buenos Aires
2010Bandera de España C. SainzVolkswagen TouaregBandera de Francia C. DespresKTM 690 RallyBandera de Rusia V. ChaginKamazBandera de Argentina M. PatronelliYamahaBuenos AiresAntofagasta - Buenos Aires
2011Bandera de Catar N. Al-AttiyahVolkswagen TouaregBandera de España M. ComaKTM 450 RallyBandera de Rusia V. ChaginKamazBandera de Argentina A. PatronelliYamahaBuenos AiresArica - Buenos Aires
2012Bandera de Francia S. PeterhanselRacing MINIBandera de Francia C. DespresKTM 450 RallyBandera de los Países Bajos G. De RooyIvecoBandera de Argentina A. PatronelliYamahaMar del Plata - Copiapó - Lima
2013Lima - San Miguel de Tucumán - Santiago de Chile

Estadísticas

Pilotos con más victorias

PilotoNº VecesAño
Bandera de Francia Stephane Peterhansel101991, 92, 93, 95, 97, 98, 04, 05, 07 y 12.
Bandera de Rusia Vladimir Chagin72000, 02, 03, 04, 06, 10 y 11.
Flag of Czechoslovakia.svg Karel Loprais61988, 94, 95, 98, 99 y 01.
Bandera de Francia Cyril Neveu51979, 80, 82, 86 y 87.
Bandera de Finlandia Ari Vatanen41987, 89, 90 y 91.
Bandera de Italia Edi Orioli41988, 90, 94 y 96.
Bandera de Francia Cyril Despres42005, 07, 10 y 12.
Bandera de Francia Hubert Auriol31981, 83 y 92.
Bandera de España Marc Coma32006, 09 y 11.
Bandera de Francia Pierre Lartigue31994, 95 y 96.
Bandera de Francia René Metge31981, 84 y 86.
Bandera de Francia Richard Sainct31999, 00 y 03.

Países con más victorias

PaísNº veces
Bandera de Francia Francia46
Bandera de Italia Italia10
Bandera de Rusia Rusia10
Bandera de la República Checa República Checa7
Bandera de España España5
Bandera de Finlandia Finlandia5
Bandera de Argentina Argentina3
Flag of Belgium (civil).svg Bélgica3
Bandera de Japón Japón3
10ºBandera de los Países Bajos Países Bajos3
11ºBandera de Alemania Alemania2
12ºBandera de Austria Austria1
13ºFlag of Qatar.svg Catar1
14ºBandera de Sudáfrica Sudáfrica1
15ºBandera de Suecia Suecia1

Pilotos con más etapas ganadas

Coches
PilotoEtapas ganadas
Bandera de Finlandia Ari Vatanen56(entre los Dakar 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1995, 1996, 2003 y 2005 ).
Flag of Belgium (civil).svg Jacky Ickx28
Bandera de Francia Stéphane Peterhansel26 (entre los Dakar 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2009, 2010, 2011 y 2012).
Bandera de Japón Hiroshi Masuoka25
Bandera de España Carlos Sainz24 (entre los Dakar 2005, 2007, 2009, 2010 y 2011).
Quad
PilotoEtapas ganadas
Bandera de Argentina Alejandro Patronelli10 (entre los Dakar 2009, 2010, 2011 y 2012).
Bandera de Argentina Marcos Patronelli10 (entre los Dakar 2010, 2011 y 2012).
Bandera de Argentina Tomas Maffei6 (entre los Dakar 2011 y 2012).
Bandera de Francia Christophe Declerck6 (entre los Dakar 2009, 2010 y 2011).
Bandera de la República Checa Josef Machacek5 (entre los Dakar 2009, 2010 y 2011).
Bandera de Argentina Sebastián Halpern4 (entre los Dakar 2010 y 2011).
Datos Recopilados [40]

] Hispanohablantes en el Dakar

Entre los hispanohablantes, los competidores españoles tienen 5 ganadores finales en el Dakar, en las categorías motos y coches. Sumando 3 victorias por parte de Argentina en categoría quads.

] Bandera de España Españoles

  • Motos: El catalán Nani Roma fue el primer español en ganar el Dakar, en la categoría de motos, en 2004. Piloto en la categoría de coches desde 2005, en 2006 fue 3º de la clasificación general. Marc Coma ha ganado el Dakar en tres ocasiones, la edición de 2006, la del 2009 y la del 2011 en la categoría de motos, con una KTM. Anteriormente, había sido 2º en 2005. El primer español en alcanzar el podio fue Carlos Mas, con una Yamaha en 1990, al acabar 2º. Jordi Arcarons es otro de los españoles más laureado. Fue 2º en 1994 (Cagiva), 1995 (Cagiva), 1996 (KTM) y 2001 (KTM), y 3º en 1992 (Cagiva) y 1993 (Yamaha). Carlos Sotelo fue 3º en 1996, con KTM. Óscar Gallardo fue 2º en 1997 (Cagiva) y 2000 (BMW).

] Argentinos y Chilenos

Fuera de los españoles, sólo competidores argentinos y chilenos han obtenido logros relevantes entre los hispanohablantes en el Rally Dakar.
  • Bandera de Argentina Argentina: Destacan Marcos Patronelli y Alejandro Patronelli, quienes han sido los hispanoamericanos que han obtenido los mejores logros en el Dakar con una victoria Marcos y con dos victorias Alejandro , Marcos en 2010 y Alejandro en 2011y 2012 . Marcos ganó tres etapas en el Rally Dakar 2009 finalizando segundo en la categoría quads (cuatriciclos). Asimismo, en el Rally Dakar 2010 ganó cuatro etapas, finalizando en primer lugar de la clasificación final de la señalada categoría,[41] Marcos debió retirarse en 2011 tras un accidente. (2011). Destacó también Alejandro Patronelli, hermano de Marcos; que en su debut, en el año 2010, finalizó en segundo lugar de la clasificación general de quads, luego de haber ganado dos etapas en dicho evento y en 2011 se llevó el título.[41] Sebastián Halpern, en cuatriciclo, sexto puesto en la general y ganador de dos etapas; y Orlando Terranova, en auto, noveno en la general y segundo en una etapa, ambos en 2010. Lucio E. Álvarez fue en 2011 el mejor de los pilotos argentinos en la categoría de coches tras terminar en el 15° lugar de la clasificación general y 2° lugar en su categoría con su Subaru Forester.
  • Bandera de Chile Chile: Destaca Carlo de Gavardo, quien fue el primer hispanoamericano en ganar una etapa y en alcanzar un podio al finalizar tercero en la clasificación general de motos en el año 2001, pilotando una KTM. Destaca también Francisco López Contardo, ganador de una etapa en 2009 y de tres etapas en 2010, finalizando en tercer lugar en la clasificación general de la categoría motos del Rally Dakar 2010.[42] Asimismo destacaron las participaciones en motos de Jaime Prohens y Manuel Jamett, finalizando ambos en las posiciones 20 y 22 de la clasificación general en el Rally Dakar 2010 respectivamente y en el Rally Dakar de 2011.[42]

Otros hispanoamericanos

  • Bandera del Perú Perú: En 1986 la dupla compuesta por Coco Corbetto y Alfredo Bergna llegó segunda en su categoría, y en el puesto 31 de la clasificación general, al timón de una Mitsubishi Montero. Fernando Ferrand (padre&hijo) corrieron el 2010 por primera vez, el 2011 lograron el puesto 38º.
  • Bandera de Uruguay Uruguay: Luis Henderson terminó tercero en la primera etapa del Rally Dakar 2009, categoría quad. Ha participado en las ediciones de 2009 y 2010.
  • Bandera de Bolivia Bolivia: Los pilotos Juan Carlos Salvatierra (Motos) y Marco Bulacia (Coches) fueron los primeros pilotos bolivianos en participar en el Rally Dakar en el 2011, pero Bulacia abandonó la carrera al enterarse del deceso de su padre en Santa Cruz de la Sierra el 7 de enero de 2011, cuando ocupaba el puesto 30 en la clasificación general.
  • Bandera de Colombia Colombia: Los pilotos Colombianos Juan Manuel Linares y Camilo Perdomo (Su copiloto) se convirtieron en sus primeros pilotos colombianos en disputar el afamado Rally Dakar edición de 2011. Juan Manuel Linares expresó para la web del Dakar:
    “Somos la primera tripulación colombiana que participa en un Dakar y eso ya es un reto. Desde hace diez años empecé a trabajar para conseguir los patrocinadores y, desde el año pasado, me empecé a preparar físicamente para competir. El copiloto lo escogí con tres criterios: experiencia, capacidad de convivencia para pasar 18 días ‘disfrutando’ la carrera porque tenemos que disfrutar este sueño, y que tuviera generosidad con los competidores. Y con Camilo ya estuvimos 45 días en el Amazonas, en el 2006. Salimos vivos y buenos amigos”.[43